Telefoonnummer : 86-18800548228
WhatsApp : +8618762695734
July 14, 2022
Vandaag brengt OUCO u twee oplossingen aan de gemeenschappelijke mislukkingen van mariene kranen.
Eerst, controleer de verbinding van de gewichtssensor op het boomhoofd, dichtbij de luchtvaartcontactdoos, of de verbinding los is, en of er slecht die contact door vochtigheid wordt veroorzaakt is.
Als er geen probleem is, pas de bedrading aan en sluit de kabeldoos aan. Neem nota van de kleur van de overeenkomstige draden.
Als de beperker van de kraantorsie nog abnormaliteit toont, kunt u de beperker van de kraantorsie en de gewichtssensor aansluiten direct, die kunnen bepalen of de gewichtssensor beschadigd is.
Nota: Wanneer de torsiemeter niet behoorlijk wordt gezuiverd, kunnen de gebreken van de krukmotor aan snelle wijze, en in principe, het geen zware ladingen opheffen.
Als de klant zeer sterk zware voorwerpen door te loeven opheft, zal het het glijden veroorzaken en zal de motor beschadigen.
Tere is een belangrijke eerste vereiste: de noodsituatiepomp wordt in werking gesteld op de belangrijkste controledoos, niet in de cabine. Nadat de belangrijkste macht wordt afgesneden, zet de noodsituatiemacht aan alvorens u in de belangrijkste controledoos kunt werken.
Eerst, controle of de kogelklep aan de kant van de noodsituatiepomp open of gesloten is. De noodsituatiepomp kan slechts in de gesloten staat zijn begonnen, anders zal de drukolie van de noodsituatiepomp terug naar de olietank van de „ls haven“ stromen, en de druk kan niet worden gevestigd.
Zoals aangetoond in de figuur hieronder, is de kogelklep open en de noodsituatiepomp wordt niet gebruikt.
Bovendien kunt u controleren of de noodsituatiemotor wordt omgekeerd.
Als wij niet de hydraulische pomp kunnen beginnen nadat de kogelklep wordt gesloten, maak hier de pijpleiding los.
Begin de noodsituatiepomp en neem waar of hydraulische olieoverstromingen. U zou het buizenstelsel moeten verbinden en houden proberend.
Als niet, kunnen wij de brandstoftank voor inspectie verder demonteren.
Demonteer de olietank, verlaat wat olie in de olietank, en demonteer dan de olieafzet afzonderlijk van de toestelpomp aan test.
Controle als er olie is. Als er lucht in de olieafzet van de toestelpomp is die moet worden gelost, zal het ook ontbreken. Test opnieuw na het uitputten.
Als het nog niet werkt, kan de pomp worden beschadigd en u kunt het aan controle apart nemen.
Tijdens kraangebruik, putten de mechanische gedeelten, de componenten, de elektrocontroles en de hydraulisch systeemcomponenten en veroorzaken mislukking uit.
De waarschijnlijke oorzaken van dezelfde mislukking zijn niet in een afzonderlijke correspondentie.
Daarom de mislukking zorgvuldig om te analyseren en nauwkeurig de daadwerkelijke oorzaak van de mislukking te weten te komen, moeten wij de het oplossen van problemenmethode voor elke component volgens het mislukkingspunt gebruiken om de technische prestaties te herstellen.
Adviseer lezend:
De radioafstandsbedieninggreep kan niet volledig worden gesloten?
Marine Crane Soft Starter Troubleshooting
2022 OUCO Globale met succes georganiseerde Marine Festival!